芯東西（公眾號：aichip001）編譯|高歌編輯|溫淑

芯東西5月8日消息，在過去幾周中，全球芯片短缺的嚴重性上升了一個等級，芯片供應問題已從汽車擴大到家電，甚至寵物清潔都受到了芯片短缺的影響。

美國咨詢公司Gartner的分析師AlanPriestley稱，就算普通消費者也會發(fā)現(xiàn)，很多電子產品他們都買不到，或者價格有所上漲。而且由于某些產品的供應環(huán)節(jié)較多，可能還有一些供應不足的問題正在發(fā)酵，未來或許更多的企業(yè)會遭遇缺芯困境。

去年由于新冠肺炎疫情肆虐，居家辦公和5G等新技術使全球芯片需求激增。眾多汽車廠商由于對市場的悲觀判斷，取消了芯片訂單。當汽車市場出現(xiàn)反彈時，汽車芯片開始出現(xiàn)短缺。

在恐慌情緒之下，各家廠商紛紛加大零部件庫存，打亂了半導體供應鏈的生產節(jié)奏，芯片供應問題逐步蔓延到其他領域。

1、寵物清洗設備芯片成本上升

寵物行業(yè)最近也遭遇了芯片短缺問題，美國伊利諾伊州寵物/汽車清洗系統(tǒng)供應商CCSIInternational的電動寵物清洗業(yè)務成為了最新的受害者。

美國***透露，這些寵物清洗設備可以自動使用寵物沐浴露和水對寵物進行清潔，并自動烘干。因為這些機器十分好用，甚至受到了美國軍方的青睞。

不過這些機器都需要芯片進行控制，在全球缺芯的當下，這些常用芯片也出現(xiàn)了供應不足的問題。雖然CCSI的供應商提供了另一種芯片，但新的芯片需要調整電路板，提升了供應成本。CCSI的總裁羅素·考德威爾（RussellCaldwell）說：“這個特殊的問題影響已經(jīng)到制造業(yè)的各個方面。”

▲CCSIInternational采用的寵物清洗芯片（來源：***）

2、租車公司使用二手車渡過難關

作為最早發(fā)生芯片短缺的行業(yè)，汽車產業(yè)在全球芯片短缺浪潮中受到的打擊最大。福特、大眾、捷豹等汽車廠商已經(jīng)因為缺乏芯片而關閉了部分工廠，暫停了汽車生產。

世界第四大汽車制造商Stellantis本周三發(fā)布一季度財報，該公司一季度汽車產能因芯片短缺減少了19萬輛。

據(jù)彭博社報道，由于芯片短缺，一些汽車制造商現(xiàn)在正在放棄汽車中的部分功能。日本日產為了減少芯片占汽車比重，將導航系統(tǒng)從部分車型中剔除，而法國汽車廠商雷諾將不再為某些型號的汽車配置超大的數(shù)字屏幕。

此外，美國克萊斯勒集團下屬RamTrucks已停止為其皮卡配備智能后視鏡。

RamTrucks的發(fā)言人告訴美國全國廣播公司商業(yè)頻道（CNBC）的記者：“由于電子元件供應有限，Ram現(xiàn)已停止在所有Trade***an、Bighorn、Rebel和Laramie等車型上配有智能后視鏡。”他補充說，RamTrucks計劃在今年晚些時候恢復提供這一配置。

彭博社的報道顯示，由于汽車廠商紛紛減產，租車公司也無法購買到想要的新車。美國汽車租賃公司Hertz和Enterprise從購買大量新車改為了在拍賣會上購買二手車。

Hertz的發(fā)言人提到，全球芯片短缺已經(jīng)影響了整個汽車租賃行業(yè)的新車供應，Hertz將通過拍賣和購買低里程的二手車來補充其車隊。

3、三星手機或取消發(fā)布，LG正密切關注缺芯問題

事實上，許多公司都在增加芯片庫存，但這進一步加大了芯片短缺的嚴重性。而低利潤處理器供應不足問題則尤為突出，這些處理器可以執(zhí)行比較簡單的任務，往往用于家電中，比如在洗衣機里稱衣服的重量，或者在智能烤面包機里控制面包火候。

韓國電子巨頭三星和LG兩家公司已經(jīng)感受到了這類芯片供應不足的威脅。

三星上周聲明，芯片短缺正在影響其電視以及其他家電生產。

三星投資者關系主管BenSuh在***會議上說：“由于全球半導體短缺，我們在某些固定產品和顯示器生產方面遭受到一些影響。為此，我們正與零售商和主要渠道商討論（新的）供應計劃，以便將零部件分配給供應緊張或一些優(yōu)先級更高的產品。”

三星聯(lián)合首席執(zhí)行官兼移動業(yè)務主管高東真（KohDong-jin）3月份就曾發(fā)出警告，他認為芯片供需嚴重失衡，而三星可能會跳過下一代GalaxyNote智能手機的發(fā)布。

而另一家韓國家電巨頭LG則承認，芯片短缺對其經(jīng)營存在風險。該公司提到，正在密切關注這一問題，因為如果短缺持續(xù)時間過長，任何制造商都會遭受損失。

針對從汽車行業(yè)逐步擴散的芯片短缺問題，很多業(yè)內人士提出了自己的看法。

中國臺灣芯片制造巨頭臺積電此前聲明，6月份汽車芯片的供應緊張將有所緩和。

但是，英國投資公司Plurimi的首席信息官帕特里克·阿姆斯特朗（PatrickArmstrong）本周二稱，汽車芯片產能很難在短期內恢復。他對CNBC記者提到：“福特、寶馬、大眾等汽車公司都強調汽車生產存在瓶頸，而且這些公司無法獲得芯片。我認為這種情況有可能將持續(xù)18個月。”

Stellantis的首席財務官理查德·帕爾默（RichardPalmer）也曾警告說，芯片短缺可能會持續(xù)到2022年。

德國芯片制造商英飛凌的首席執(zhí)行官萊因哈德·普洛斯（ReinhardPloss）則認為，半導體行業(yè)現(xiàn)在處于未知的領域。

他強調：“現(xiàn)在所有的垂直行業(yè)都在蓬勃發(fā)展，這是我之前從未見過的一幕。而想要恢復供需平衡，將會需要更多時間。目前來看，芯片短缺將會持續(xù)到2022年。”

Gartner的員工Priestley解釋，芯片生產需要時間。如果企業(yè)下單，在有空余產能的情況下，需要花費三個月或更長時間才能獲得芯片。

之所以汽車和家電行業(yè)受損比較嚴重，一位業(yè)內人士稱，這是因為家電中的芯片工藝較為成熟、利潤較低。在芯片產能短缺的當下，芯片制造商優(yōu)先將產能分配給高利潤產品，家電芯片、汽車芯片等利潤較低的芯片則排在了最后。

Priestley補充：“汽車廠商傾向于使用較成熟的制程工藝，而芯片公司正在轉向收入更高的先進制程，在成熟制程上投資更少。”

實際上，在芯片短缺的當下，世界上的絕大部分芯片產能都集中在亞洲，美國和歐洲都在考慮加強其芯片制造能力。美國拜登***推出1萬億美元基建計劃，將投資500億美元保障其半導體供應安全。

而歐洲目前僅占全球芯片產量的不到10％，所以歐盟有意投資200-300億歐元發(fā)展芯片制造業(yè)，將歐洲占全球芯片產量份額提高到20％，并建設2nm晶圓廠，實現(xiàn)關鍵技術的自力更生。

有媒體報道，英特爾希望在歐洲建立半導體工廠，完成歐盟在半導體領域的目標，并希望能夠獲得80億歐元的財政補貼。

英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格（PatGelsinger）于上周五在布魯塞爾會見了包括蒂埃里·布雷頓（ThierryBreton）在內的兩名歐盟委員。

基辛格接受歐洲政治（PoliticoEurope）雜志的采訪時稱：“與亞洲相比，美國和歐洲各國***的要求使我們在這里具有競爭力。”

英特爾三月份曾宣布，將斥資200億美元在亞利桑那州新建兩家芯片工廠。

Priestley對此評論：“雖然這將滿足未來的芯片需求，但兩家芯片工廠可能要花費2-3年。”

由于晶圓廠建造時間久、成本高，導致芯片產能很難快速增加。此外，芯片供應鏈包含多個制造環(huán)節(jié)，當前芯片短缺不僅僅是芯片產能的問題，也包含了硅晶圓、半導體設備、其他上游材料等多個環(huán)節(jié)的供應問題。

長期來看，消費電子、汽車等市場對芯片用量的需求還將持續(xù)攀升，這對整個芯片產業(yè)也將是一個巨大的挑戰(zhàn)。所以盡管美國、歐洲各國***都想盡快恢復芯片供應，也加大了對芯片行業(yè)的投資力度，但是短缺問題將很難在短期內得到解決。

來源：CNBC、彭博社、***